Presentando helicóptero Blackhawk Chino, ¿el copihawk?

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Dos prototipos del nuevo helicóptero de transporte mediano Z-20 de China surgieron recientemente en el Tíbet, dando como resultado nuevas fotos del ilusorio helicóptero.

Al igual que otros diseños de helicópteros chinos, el Z-20 se desarrolló a partir de las exportaciones occidentales vendidas al país antes de la brutal represión contra estudiantes en favor de la democracia en 1989.

Durante la década de 1980, un período de calentamiento entre China y Occidente dio lugar a una serie de ventas de armas al gobierno chino.

Pekín, ansioso por modernizar el Ejército Popular de Liberación, se dedicó a gastar dinero en la compra de equipos que le costaba trabajo construir por sí mismo, especialmente en tecnología aeronáutica y naval.

China compró una amplia gama de helicópteros, incluidos los helicópteros franceses Super Frelon y Dauphin y el estadounidense S-70, la versión de exportación del UH-60 Blackhawk del ejército de EE. UU.

La masacre de estudiantes en favor de la democracia en Beijing en junio de 1989 resultó en un embargo de armas, y las compras de helicópteros de China chocaron contra una pared de ladrillos.

China aún necesitaba cientos o miles de helicópteros militares más. Al mismo tiempo, la economía estaba comenzando a despegar, convirtiéndose finalmente en la potencia que es hoy en día.

La solución al embargo de armas: poner en marcha la máquina Xerox. El helicóptero de carga pesada Aerospatiale SA 321 Super Frelon se convirtió en el helicóptero de búsqueda y rescate naval de utilidad comercial Changhe Aircraft Industry Group Z-8.

El helicóptero Eurocopter Dauphin se convirtió en la herramienta Z-9 y helicópteros de ataque Z-19. Si bien China retuvo los derechos para fabricar copias civiles de alguna tecnología, incluido el Delfín, esa tecnología y los conocimientos técnicos de fabricación se trasladaron claramente al sector militar.

Mientras tanto, China realmente quería más helicópteros de transporte de tamaño mediano, y eso significaba más S-70.

Un esfuerzo para realizar ingeniería inversa del S-70 comenzó a finales de la década de 1990, pero tocó una serie de inconvenientes en el desarrollo. En particular, los motores y la transmisión estaban más allá de la capacidad de China para construir localmente.

El primer prototipo del «nuevo» helicóptero, denominado Z-20, voló en 2013. Se sabe muy poco sobre el helicóptero, y las imágenes son la mejor fuente de información.

Externamente, el helicóptero es muy similar al Blackhawk, con una nariz más corta y cinco palas de rotor en lugar de cuatro. Podemos suponer razonablemente que el Z-20 lleva al menos 11 personas, el mismo número que el Blackhawk.

Fuentes de los medios chinos informan que tiene una cabina interna más grande, pero la pregunta es, ¿desarrolló China motores lo suficientemente potentes para acomodar cargas más pesadas?

Actualmente hay cuatro prototipos. El avistamiento en el Tíbet probaría el avión a mayor altura, donde el aire es más delgado y los motores de combustión interna que respiran aire experimentan una eficiencia reducida.

Según un informe de los medios chinos, dos de los helicópteros más nuevos portan nuevas antenas UHF / VHF y un receptor GPS / Beidou (versión china del GPS).

Mientras China lucha para desplegar el Z-20, el programa Future Vertical – Medium de los militares de los EE. UU. Pretende reemplazar el Blackhawk con uno de los tres diseños completamente nuevos de helicópteros, incluido un tiltrotor similar a Osprey, el V-280 Valor

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