Preocupación de ciberseguridad en control de espacio aéreo de EE.UU.

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Las preocupaciones urgentes de ciberseguridad siguen sin resolverse en relación con la nueva tecnología que determinará las ubicaciones de todas las aeronaves que vuelen en el espacio aéreo nacional de EE. UU. para 2020, según la Oficina de Responsabilidad Gubernamental.

En particular, las naciones hostiles, así como las personas y grupos no autorizados, podrían utilizar la transmisión de datos detallados en tiempo real de los aviones militares en vuelo por una variedad de travesuras o cosas peores, según un nuevo informe de la GAO sobre el sistema.

La versión pública del informe publicado por GAO no entró en detalles sobre esos detalles, pero debido a que la tecnología, conocida como transmisión dependiente automática (ADS-B) Out, usa un equipo de aviónica para transmitir la posición del avión. , la altitud y la velocidad a tierra, aire o receptores basados ​​en el espacio, el potencial de piratear esas señales sigue siendo un problema no resuelto, dijo el informe.

Como parte del programa de modernización del sistema de transporte aéreo NextGen de la Administración Federal de Aviación, el sistema ADS-B Out está destinado a facilitar que terceros accedan a esos datos para usarlos en el rastreo e identificación de aeronaves sin tener que mantener sus propias bases de datos privadas.

Modernización y riesgos de la misma

A través de ADS-B, la FAA está buscando modernizar los sistemas de radar basados ​​en tierra con un sistema basado en satélites para informes de posición de aeronaves automatizados, navegación y comunicaciones digitales. ADS-B proporciona ubicaciones más precisas de aeronaves en el aire y en el suelo en aeropuertos, tiene un área de cobertura mayor que el radar tradicional, ayuda a reducir el riesgo de colisiones y proporciona a los pilotos advertencias en tiempo real y una mejor cobertura de ubicación en condiciones climáticas adversas.

La FAA ha ordenado que todas las aeronaves que usan el espacio aéreo nacional de los EE. UU. deben estar equipadas con ADS-B antes del 1 de enero de 2020.

Dado que la promesa de la tecnología es tenerla en todas las aeronaves que utilizan el espacio aéreo nacional, las aeronaves militares también deben estar equipadas, lo que durante años ha preocupado al Departamento de Defensa y otras agencias sobre las capacidades.

Con la tecnología actual, según la GAO, el público puede rastrear aeronaves individuales al recibir la dirección ICAO de la aeronave (que puede incluir diferentes códigos como el tipo de aeronave, así como el código de identificación electrónica de 24 bits de una aeronave), transpondedor o código “Squawk” como así como la altitud a través de los receptores en red que pueden usar los datos para calcular e identificar la latitud y la longitud de la posición de una aeronave. Con algo de trabajo de campo, las partes interesadas, como entidades de inteligencia extranjeras, terroristas y criminales, ya pueden identificar y rastrear aeronaves utilizando la tecnología existente, según el estudio.

ADS-B, sin embargo, haría que los datos de vuelo, y más, estén casi instantáneamente disponibles en aviones militares, y algunos de esos datos para algunos de esos aviones están clasificados.

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