Pentágono suspende entregas F-35 por nuevos problemas de corrosión

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Los oficiales militares confirmaron el jueves que el Departamento de Defensa suspendió temporalmente la aceptación de los nuevos Combatientes Fugitivos Conjuntos F-35 por problemas de corrosión. La suspensión ha estado en vigor «durante unas semanas», pero no se espera que afecte ninguna capacitación importante o misiones operacionales, dijo el teniente general Arnold Bunch, el vicedecano de la Fuerza Aérea de la Oficina del Subsecretario de Adquisición del Pentágono.

El problema se debe a la corrosión en los orificios perforados que no se corrigieron ni trataron adecuadamente durante una inspección en la Base de la Fuerza Aérea de la Colina», dijo Bunch durante un subcomité de Fuerzas Aéreas Tácticas. No dio más detalles sobre si se trata de agujeros de sujetadores específicos en una parte de la aeronave o en toda la aeronave.

Catorce de los aviones Lot 10 F-35 han sido entregados al ejército, dijo Bunch, pero cinco permanecen con Lockheed: tres F-35A para la Fuerza Aérea, uno para Noruega y otro para Australia. Hablando con los reporteros después de la audiencia, Bunch dijo que cree que no solo se ven afectados los F-35A, sino que no pudo hablar de cuántos modelos B o C siguen acumulados.

Bunch dijo que el problema de corrosión no es el mismo que la corrosión encontrada en las líneas en septiembre de 2016. La Fuerza Aérea puso a tierra 13 de los 104 F-35 en la flota, «debido al descubrimiento de aislamiento pelado y desmoronado en aviónica». líneas de enfriamiento dentro de los tanques de combustible «, dijo el servicio en ese momento.

Los sobrecostos

Según el informe de Reuters, el Pentágono dejó de aceptar las entregas del avión y las autoridades están en conversaciones con Lockheed Martin, el fabricante del F-35, sobre quién debería pagar los costos. La Oficina del Programa Conjunto dijo que esas discusiones están en curso.

Las últimas noticias llegan después de que Winter condenó públicamente a Lockheed recientemente, no solo por los altos costos continuados dentro del programa sino también por la mala fabricación.

«No sabemos, al nivel de granularidad que quiero saber, lo que realmente cuesta producir un avión», dijo. «Y la cantidad de escapes de calidad y lo que llamamos defectos en la línea de producción debe mejorar».

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