Obstáculos gubernamentales en la adhesión de Embraer a Boeing

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Embraer ciertamente ha estado en los titulares últimamente. Después de alcanzar un acuerdo para una empresa conjunta valorada en 4.750 millones de dólares en la que Boeing obtendrá una participación del 80% en la compañía de aviación brasileña, Embraer está preparada para cosechar los beneficios de esta transformación en la industria aeroespacial mundial internacional, especialmente con la comercialización del avión KC-390.

Lo más significativo es que la cadena de suministro de las dos compañías será más rentable y competitiva, ya que el acuerdo debería concluir oficialmente en 2019.

Pero recientemente ha habido resistencia al acuerdo, principalmente de los legisladores del PT Partido de los Trabajadores que han presentado una demanda ante el gobierno brasileño para bloquear la empresa. Si bien Embraer es una entidad privada, el gobierno brasileño tiene poder de veto para importantes acuerdos comerciales, y la decisión de bloquear el acuerdo es indicativa de esta intrincada relación política y corporativa.

Embraer

Embraer se formó en 1969 como propiedad del gobierno. Con sede en São José dos Campos, en el interior del estado de São Paulo, la compañía tiene una larga historia de desarrollo como productor regional e internacional, y representa la primera empresa importante en desarrollar la industria aeronáutica de Brasil.

Con un enfoque inicial en aviones militares, en la década de 1980, la compañía desarrolló una importante capacidad para la construcción de líneas aéreas regionales y finalmente se privatizó en 1994. Para el 2000, Embraer tenía listados en la Bovespa de Brasil y en la Bolsa de Nueva York como ADR.

Actualmente, el enfoque de Embraer se centra principalmente en la aviación comercial, militar, corporativa y de aviación con oficinas en 10 ciudades brasileñas y 17 ciudades de todo el mundo. La compañía es el tercer mayor productor mundial de aeronaves civiles y brinda servicios a aproximadamente 100 países.

La adquisición de Embraer por parte de Boeing (Te puede interesar: Embraer retrasa la entrega de KC-390 a FAB hasta 2019) tendrá implicaciones para las próximas elecciones presidenciales de octubre. Aunque se espera que el presidente brasileño Michel Temer apruebe la iniciativa, el acuerdo no se finalizará hasta después de octubre.

Si bien el desarrollo conjunto del KC-390 es una prioridad, las dos compañías buscarán penetrar en el mercado comercial e integrar significativamente la producción, la investigación y el desarrollo.

Si el acuerdo finalmente se lleva a cabo, la asociación significa la forma impresionante en que Boeing y Embraer pueden llegar a dominar la industria de producción de aerolíneas internacionales, particularmente en respuesta a la reciente consolidación de sus principales rivales, Airbus y Bombardier.

Con una sólida historia, perfil y adaptabilidad, Embraer buscará reforzar su misión como una fuerza dinámica bajo la égida de Boeing. A pesar de la polémica escena política, la empresa entre las dos compañías representa el impulso constante para la integración corporativa e industrial del «campeón nacional» de Brasil, Embraer.

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