Nuevos límites de aviones gracias a tecnología de comunicaciones

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Los aviones de guerra que cuestan miles de millones en desarrollarse no valen un centavo si no se pueden comunicar entre sí. Es por eso que los militares terminaron uno de sus ejercicios más grandes en California, involucrando docenas de aviones, viejos y nuevos.

La última generación de aviones de guerra y cazas de décadas de antigüedad de tres ramas de las fuerzas armadas tomaron los cielos sobre el desierto de Mojave para uno de los ejercicios de prueba más grandes de su tipo.

Una batalla simulada en el cielo diseñada para llevar a más de dos docenas de aviones de combate a sus límites técnicos.

Los aviones modernos, como el F-35 y el F-22, son esencialmente computadoras voladoras, pero tienen que compartir datos, como planes de combate y coordenadas enemigas, sin interrupciones con aviones antiguos, como el F-16. Miramos desde el aire cómo los pilotos simulaban un entorno de combate para ver cómo los diferentes aviones pueden trabajar juntos.

Rebastecimiento en el aire

A mitad de camino, los aviones se acercaron al petrolero para reabastecerse en el aire, con CBS News a solo unos metros de distancia.

Maestro Mayor Sargento Ryan Perry maniobró la boquilla del petrolero en un espacio del tamaño de una pelota de béisbol en un F-35, a 350 millas por hora, a 25 mil pies sobre el suelo.

«Esa es la parte divertida del trabajo», dijo Perry. «No vengo aquí y hago esto porque es seguro».

Se realiza un seguimiento de todo, desde la precisión con que se detecta a un enemigo hasta la eficacia con que los aviones se comunican entre sí. Es una enorme cantidad de datos, 100 veces más de lo que el piloto puede ver en la cabina. Todo se envía a un centro de comando en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en tiempo real para su análisis.

«Estamos tratando de eliminar todos los errores», dijo Brig. Gral. Carl Schaefer. «Así que cuando llega el momento del combatiente de guerra, no hay errores. Pueden ir directamente a cualquier situación que necesiten y operar sin problemas y compartir la información».

Los comandantes de la Base Aérea Edwards dicen que es mucho menos riesgoso y mucho menos costoso encontrar y solucionar estos problemas en el aeródromo, que en el campo de batalla. Los probadores de vuelo ahora realizan uno de estos eventos cada tres meses.

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