Nuevo avión del Ejército de Estados Unidos: gran apuesta tecnológica

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Lo que la aviación del ejército necesita ahora es una aeronave que «pueda atravesar una red de defensa aérea integrada y superar las amenazas de acceso antiabierto y de área para dominar el corredor para que fluya la fuerza de maniobra», dijo Brig. Gral. Walter T. Rugen, director del Equipo Transfronterizo de Levantamiento Vertical Futuro del Ejército.

El avión que promete hacer justamente eso, dijo, es Future Vertical Lift. Cuatro categorías de aviones Future Vertical Lift se encuentran ahora en la etapa de desarrollo de ciencia y tecnología, dijo. Rugen proporcionó una actualización de investigación, desarrollo e ingeniería el viernes, durante la Cumbre de Soluciones de la Misión de la Aviación 2018 aquí.

El general describió las cuatro categorías de FVL que ayudarán al Ejército a alcanzar sus objetivos de aviación para el futuro.El  sistema de aeronaves no tripuladas, categoría 1, en realidad será una familia de tipos de UAS. Se construirán para operar en espacios aéreos peligrosos y en condiciones ambientales degradadas, dijo.

Advanced UAS, categoría 2, «será el primer objetivo y los activos de ataque electrónico en una fase 3 de lucha, al vigilar, proteger y atacar a través de múltiples espectros», dijo. Una «lucha de fase 3» significa operaciones de combate ofensivas. Se construirá un futuro avión de ataque de reconocimiento, categoría 3, como su nombre lo indica, para realizar misiones de ataque y reconocimiento, y para participar en la guerra electrónica, dijo Rugen.

Además, esta aeronave de categoría 3 «tendrá el tamaño adecuado para ocultarse en el desorden del radar y operar en los cañones de las megaciudades», dijo.

Un futuro avión de asalto de largo alcance, categoría 4, se construirá para levantar, asaltar y evacuar, dijo. Si bien aún no se han elaborado requisitos específicos, todos serán, en términos generales,  intuitivos para operar y construir para superar los aviones actuales de velocidad, bajo la firma de radar, la carga útil, capacidad de supervivencia, agilidad, y la letalidad, dijo. Y, por supuesto, también debe ser asequible.

Además, todos los FVL necesitarán ser capaces de ser lanzados desde un entorno de campo sin una pista, dijo.

La tripulación

Todas las categorías de FVL también estarán opcionalmente tripuladas, enfatizó. Esto significa que incluso las FVL que tienen una cabina tripulada podrán operar sin el piloto, pueden ser pilotadas a distancia. Todos deben ser capaces de formar equipo con otras aeronaves tripuladas y no tripuladas.

Es de gran importancia que todas las FVL incluyan arquitecturas de sistemas abiertos modulares, para que los complementos futuros de componentes de cualquier industria sean compatibles.

Aunque hay cuatro categorías de FVL, ninguna tiene mayor prioridad que las demás. Todas son prioridades principales, dijo.

Actualmente, el equipo FVL CFT está recibiendo declaraciones de necesidades emergentes de unidades desplegadas con respecto a los atributos necesarios en la FVL.

 

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