Noticias Militares de Brasil: ¿cómo se hacen las interceptaciones aéreas?

La tensión aumenta rápidamente en el cielo brasileño: un avión bimotor sospechoso sobrevuela la región de frontera entre Brasil y Bolivia. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) intercepta el avión con tres aeronaves y un radar. Los militares creen que el vehículo transporta drogas. El piloto, advertido varias veces, no obedece a la orden para que cambie la ruta

Los militares, entonces, recurren al recurso extremo: el tiro de detención. En cuanto el disparo se hace, el piloto hace un aterrizaje forzado en un lago en la región del Pantanal, en Corumbá (MS).

Las escenas de la interceptación en Corumbá, el pasado miércoles, llaman la atención por un hecho raro: fue la segunda vez que la FAB usó el tiro de detención desde que la medida fue autorizada por la legislación brasileña en 2004. La única ocurrencia anterior fue en 2015

A pesar de que el sacrificio de aeronaves es raro, las interceptaciones sin tiros ocurren casi a diario en Brasil. De acuerdo con la FAB, que monitorea los cielos del país las 24 horas del día, en los últimos dos años fueron 1.281intercepciones de aeronaves desconocidas en el espacio aéreo brasileño. Sólo el año pasado, el procedimiento se hizo 829 veces

La fiscalización del espacio aéreo se realiza por medio de radares que cubren todo el territorio nacional, además de partes del Océano Atlántico. La FAB también utiliza aviones radares E-99, capaces de identificar en una distancia de hasta 450 kilómetros, aeronaves en baja altitud – característica común de vuelo entre los aviones en situación irregular. Son blancos no sólo aviones sospechosos de implicación con narcotráfico, sino cualquier avión con fallas de identificación

Cuando hay un movimiento sospechoso detectado por los militares, las informaciones se repasan al Comando de Operaciones Aeroespaciales (Comae), en Brasilia, que acciona, si es necesario, aviones de caza, como los jets supersónicos F-5M y los aviones A-29.

Etapas de interceptación

Los procedimientos para la interceptación se inician después de que la FAB identifique, a través de los radares, la aeronave en posible situación irregular. Para que sospeche la legalidad del avión, la Fuerza Aérea evalúa información como la documentación del vehículo y el plan de vuelo, considerado esencial para que un avión pueda viajar por el espacio aéreo.

Ante la sospecha de irregularidad, el Comando de Operaciones Aeroespaciales acciona aeronaves de interceptaciones. Para cada avión de la FAB, hay un grupo de militares – denominado escuadrón de defensa aérea – que posee un equipo compuesto por piloto, mecánico de la aeronave de alerta, mecánico para la operación del armamento y auxiliar. El grupo permanece de prontitud para ser llamado cuando el radar identifica un tráfico aéreo desconocido o ilícito

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