¿Por qué India ha tenido problemas para comprar aviones de combate?

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¿Por qué la IAF está buscando nuevos jets?

La Fuerza Aérea de la India, una de las más grandes del mundo, opera una mezcla diversa de jets de combate tradicionales y modernos, incluyendo MiG-21, MiG-27, MiG-29, Jaguar, Mirage 2000, Su-30MKI y Light Combat Aircraft ( LCA) Tejas.

El programa LCA se lanzó a principios de la década de 1980 para construir localmente un avión de combate liviano monomotor para reemplazar a los MiG-21.

Pero las demoras en el desarrollo, junto con las sanciones, implicaron un exceso de tiempo y costo. Después de un largo ciclo de desarrollo, el Tejas está ahora en proceso de ser incluido.

¿Hay necesidad de importar jets?

La demora en el desarrollo de Tejas y su inducción significó buscar alternativas desde el exterior. La idea de comprar nuevos aviones de combate para reemplazar los MiG-21s de un solo motor surgió en 2000.

Después de varias iteraciones, la búsqueda de un caza monomotor se metamorfoseó en el concurso de aeronaves de combate multimodo medio (MMRCA) para el cual tanto y aviones bimotores fueron evaluados.

La solicitud de propuesta (RFP) para 126 MMRCA se emitió en 2007, y después de una extensa evaluación, el Rafale bimotor, construido por Dassault Aviation of France, fue seleccionado como el mejor postor en 2012 y comenzaron las negociaciones del contrato.

Se suponía que la aeronave se construiría en India bajo transferencia de tecnología, pero después de varios años de negociaciones se produjo un estancamiento.

¿Cuál es el trato para Rafale?

En 2015, al visitar París, el primer ministro Narendra Modi hizo un sorpresivo anuncio para comprar 36 aviones Rafale en una condición de vuelo aéreo a través de un acuerdo intergubernamental, citando la «necesidad operativa crítica» de la IAF.

Luego de algunas duras negociaciones en septiembre de 2016, los dos países concluyeron un acuerdo de 7.870 millones de euros por 36 aviones, repuestos, armas y una garantía de mantenimiento de cinco años.

Este fue el primer acuerdo de aviones de combate que India firmó desde la compra de Sukhoi de Rusia a fines de la década de 1990. Las entregas están programadas entre 2019 y 2022.

Sin embargo, 36 es un número demasiado pequeño para cumplir con los requisitos o incluso realizar viabilidad operativa para mantenimiento y soporte. En las últimas semanas, una controversia se ha estado librando sobre el acuerdo de Rafale para 36 aviones.

¿Cuál es el camino a seguir?

En los próximos meses, la IAF tiene programado emitir la licitación bajo el modelo de asociación estratégica del Procedimiento de Adquisiciones de Defensa (DPP) para seleccionar un caza monomotor de más de 100 de los cuales será construido en India por un jugador del sector privado con transferencia de tecnología por el fabricante extranjero de equipos originales.

Sin embargo, dado el complicado proceso de adquisición y la inexperiencia del sector privado en la fabricación de defensa, debe verse cuán pronto concluye el acuerdo.

Además, India y Rusia han estado negociando el desarrollo conjunto de la aeronave de combate de la Quinta Generación. Pero las conversaciones se han prolongado por el alto costo y el trabajo compartido.

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