Embraer retrasa la entrega de KC-390 a FAB hasta 2019

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Después de los retrasos ocasionados por un incidente en el aterrizaje en el vuelo de prueba, Embraer plane continuar comprobando el KC-390 para entregarlo  a la Fuerza Aérea de Brasil.

El programa de desarrollo de nueve años para el transporte cisterna bimotor había avanzado hasta que un «problema operacional» causó que el primero de dos aviones de prueba sobrepasara una pista en Brasil, lo que provocó daños graves en el tren de aterrizaje y fuselaje, dice Embraer.

El retraso de un mes provocado por el desbordamiento de la pista en mayo también provocó que Embraer perdiera $ 459 millones de Reales en el segundo trimestre, dijo Nelson Salgado, Jefe de Finanzas del proyecto.

La investigación del incidente de la pista continúa, pero Embraer se mantiene firme en que no fue culpa del diseño del avión.

Continuidad de las pruebas

Para subrayar que el incidente de la pista en mayo fue un evento aislado, el segundo avión de prueba KC-390 continúa volando después del incidente y realizó seis demostraciones de vuelo en el espectáculo aéreo de Farnborough en julio, agrega Salgado.

La fuerza aérea brasileña anunció haber alcanzado la capacidad operativa inicial para el KC-390 el 20 de diciembre. La autoridad brasileña de aviación civil ANAC, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) otorgaron la certificación de tipo a la configuración comercial del KC-390 el 28 de febrero. El programa de prueba de vuelo requerido para lograr la certificación militar ahora está 96% completado, dice Salgado.

Mientras tanto, Embraer también anunció planes en el segundo trimestre para formar una empresa conjunta con Boeing para colaborar en programas de defensa, incluido «especialmente» el KC-390.

Si se finaliza Boeing debería ayudar a Embraer a comercializar el KC-390 a un nuevo conjunto de clientes. No está claro cuánto ha intentado Embraer vender el KC-390 al ejército o los gobiernos de los EE. UU. en Medio Oriente, pero Boeing tiene vínculos mucho más fuertes con esos clientes que el negocio de defensa de Embraer.

Portugal, uno de los cinco socios de desarrollo en el KC-390 fuera de Brasil, abrió negociaciones en junio de 2017 para comprar cinco aviones con una opción para un sexto, pero el pedido aún no se ha confirmado.

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