El AG600 de China tiene su primer vuelo

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El AG600 de producción nacional de China, el avión anfibio más grande del mundo en producción, se lanzó a los cielos el domingo para su vuelo inaugural.

El avión, cuyo nombre en clave es «Kunlong», según la agencia estatal de noticias Xinhua, despegó de la ciudad sureña de Zhuhai y aterrizó después de aproximadamente una hora de vuelo.

Con una envergadura de 38,8 metros (127 pies) y propulsado por cuatro motores turbohélice, el avión es capaz de transportar a 50 personas y puede permanecer en el aire durante 12 horas.

El avión anfibio tiene aplicaciones militares, pero se utilizará para combatir incendios y rescate marítimo, con al menos 17 pedidos realizados al fabricante estatal Aviation Industry Corp. de China, informaron medios estatales.

Aunque es aproximadamente del tamaño de un Boeing 737, el AG600 es considerablemente más pequeño que el bote volador del multimillonario Howard Hughes, más conocido como Spruce Goose, que tenía una envergadura de 97 metros y una longitud de 67 metros pero solo realizó un vuelo breve , en 1947

Las capacidades de vuelo del AG600 ponen todos los proyectos de construcción de islas de China en el Mar del Sur de China dentro de su alcance.

Las capacidades de vuelo del AG600 ponen todos los proyectos de construcción de islas de China en el Mar del Sur de China dentro de su alcance.

«Su alcance operacional de 4.500 km y su capacidad para aterrizar y despegar del agua lo hace adecuado para el despliegue sobre las islas artificiales de China», dijo James Char, analista militar de la Universidad Tecnológica Nanyang de Singapur.

La aeronave puede volar al extremo sur de las reclamaciones territoriales de China, el James Shoal, en tan solo cuatro horas desde la ciudad sureña de Sanya, informó la estatal Global Times.

El bajío también es reclamado por Taiwán y Malasia, y actualmente es administrado por Malasia. La colección de rocas sumergidas se encuentra a aproximadamente 80 kilómetros de la costa de Malasia y aproximadamente a 1.800 kilómetros de la parte continental de China.

Ideal para diferentes tareas

«La capacidad y maniobrabilidad del avión lo hacen ideal para transportar material a las características marítimas que son demasiado frágiles desde el punto de vista estructural para soportar las pistas», dijo Char.

La acumulación de Beijing en el Mar del Sur de China, a través de la cual se transfieren alrededor de $ 5 billones en transacciones comerciales anuales, es muy cuestionada por otras naciones.

Filipinas durante muchos años fue uno de los opositores más fuertes de la región al expansionismo chino, y presentó un reclamo ante un tribunal respaldado por las Naciones Unidas.

El panel dictaminó el año pasado que los reclamos territoriales de China en el mar carecían de base legal, pero Filipinas se ha retirado de la disputa bajo su nuevo presidente Rodrigo Duterte.

El lanzamiento del nuevo avión anfibio refuerza aún más el ejército de China, que se está modernizando rápidamente.

A principios de este año, lanzó su primer portaaviones de fabricación nacional, el Type 001A. Esto complementó a Liaoning, una compañía soviética de segunda mano encargada en 2012 después de extensos reacondicionamientos.

El gasto militar de China en 2016 se estimó en $ 215 mil millones, según el Instituto Internacional de Investigación de Paz de Estocolmo, colocándolo en primer lugar en Asia, muy por delante de India ($ 56 mil millones), Japón ($ 46 mil millones) y Corea del Sur ($ 37 mil millones).

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