Compra de F-35 de Corea bajo revisión

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A pesar del lanzamiento célebre del primer avión de combate F-35 Lightning II para la Fuerza Aérea de Corea del Sur el mes pasado, el avión sigiloso de quinta generación no es muy bien recibido por el gobierno de Seúl.

El contrato de adquisición de 40 F-35As firmado bajo la anterior administración de Park Geun-hye ha sido objeto de una intensa investigación con respecto a posibles ventas de influencias sobre el proceso de selección de cazas multiusos construido por Lockheed Martin y el cabildeo de precios.

La Junta de Auditoría e Inspección de Corea, o BAI, amplió su investigación contra la selección F-35 de la competencia F-X III 2014 de Seúl, según fuentes de defensa.

En medio de crecientes tensiones en la región, tanto Japón como Corea del Sur están investigando opciones para operar el cazabombardero conjunto Lockheed Martin F-35 Lightning II a bordo de sus respectivos barcos.

Resolviendo las dudas del contrato

Según funcionarios del Ministerio de Defensa, el organismo de control estatal convocó recientemente a ex jefes de defensa, incluidos el ministro de Defensa Kim Kwan-jin y el comisionado de DAPA Lee Yong-geol, para resolver las dudas sobre el proceso de selección del F-35.

La inspección se enfoca en determinar por qué el DAPA revocó su decisión original de elegir Boeing’s F-15 Silent Eagle como el oferente preferido, y por qué la agencia silenciosamente cambió el contrato de precio variable basado en las ventas militares extranjeras a uno fijo.

La reunión ejecutiva del DAPA presidida por Kim Kwan-jin posteriormente votó en contra de Silent Eagle y reinició la adquisición de F-X III desde cero. Kim dijo en ese momento que rechazar el Silent Eagle estaba influenciado por el «juicio político».

Posteriormente, los Jefes de Estado Mayor Conjunto revisaron los requisitos operativos de F-X III, otorgando una mayor prioridad a las capacidades de sigilo, lo que dio lugar al contrato privado de facto para el F-35. El número de combatientes por procurarse disminuyó de 60 a 40, en un movimiento aparente para cumplir con la propuesta de presupuesto del F-35. El contrato final se firmó en marzo de 2014.

 

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