Cierre de aeropuerto de Sao Paulo por dron no autorizado

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La presencia de un dron no autorizado llevó al cierre del aeropuerto de Congonhas en São Paulo la noche del domingo 12 de noviembre. El incidente comenzó alrededor de las 8:15 p.m., lo que provocó la cancelación y reorientación de los vuelos dentro y fuera de São Paulo.

La actividad se reanudó a las 10:30 p. M., y el aeropuerto tomó vuelos hasta la 1 a.m. de la mañana del lunes 11 de noviembre, en días regulares, la actividad de vuelo finaliza a las 11 p. M.

El incidente no solo movilizó a la Policía Federal, que llegó al lugar sin saber quién estaba a cargo del dron que sobrevolaba la región de Jabaquara, sino que también generó inquietudes dentro de la comunidad aeronáutica brasileña: preocupaciones que ya han adquirido una dimensión internacional a la luz de los riesgos de interferencia que representan los drones domésticos y profesionales para el tráfico aéreo.

Hasta el mes de noviembre, se registraron 24 mil drones con las autoridades brasileñas, aunque el número real puede ser incluso mayor.

El avión no tripulado que cerró el aeropuerto de Congonhas fue descubierto por los pilotos que estaban llegando al tramo final de sus itinerarios. La información se transmitió luego a los controladores de tránsito aéreo a cargo de los vuelos, quienes, a su vez, transmitieron la información a las autoridades de seguridad de la aviación, así como también al aeropuerto.

Antecedentes respecto a prohibiciones

Según las reglas establecidas en mayo de este año por la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), se puede prohibir a los drones operar en cualquier lugar dentro de un radio de 9 millas de cualquier aeropuerto o ruta de vuelo, dependiendo de qué tan alto puedan llegar.

Según Infraero (la agencia de regulación aeroportuaria del país), se redireccionaron 34 vuelos a otros aeropuertos en todo el país.

Según Marcelo Honorato, un juez especializado en delitos aeronáuticos, la persona que estuvo a cargo del dron no autorizado que sobrevolaba la región podría ser enviado a prisión por hasta cinco años por poner en riesgo la seguridad de la aviación civil.

El incidente podría caer bajo el Artículo 261 del Código Penal, que considera el acto de obstruir un avión, o someterlo a un peligro, un crimen. El episodio también podría llevar a una demanda civil si las compañías aéreas deciden que tienen derecho a los reembolsos debido a los costos que se derivan de las actividades del dron.

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