China aumenta producción de aviones de alerta temprana

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China ha incrementado la producción de su avión de alerta temprana aerotransportado más nuevo, en lo que un experto en aviación militar china dice que es un signo de la madurez de la plataforma.

Las fotos satelitales recientes muestran ocho aviones de alerta y control aerotransportados Shaanxi KJ-500, o aviones AEW & C en el aeródromo de fábrica de la compañía en Hanzhong, provincia de Shaanxi a mediados de diciembre de 2017. El avión estaba siendo probado antes de ser entregado al ejército chino.

Estos aviones se unirán al menos a cuatro KJ-500 ya en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China o PLAAF y un número similar ya en servicio con las unidades de aviación naval, según Andreas Rupprecht, autor de varios libros sobre aviación militar y industria.

En diciembre de 2017, en las márgenes del Mar del Sur de China, se vieron tres aviones de la Armada del Ejército de Liberación Popular, o PLAN, KJ-500 en las fotos satelitales de la base aérea de Lingshui en la provincia insular china de Hainan. Las imágenes satelitales publicadas por Stratfor también revelaron que la PLAAF desplegó KJ-500 al aeropuerto de Lhasa-Gonggar en el Tíbet, a 200 millas de la meseta de Doklam, donde se produjo un enfrentamiento entre tropas chinas e indias en la disputada frontera en 2017.

Prevención ante la guerra futura

Rupprecht dijo a Defense News que la dramática aceleración de KJ-500 es parte del patrón de aumentos similares en la producción del avión de transporte de turbohélice Y-9 y sus derivados, que incluyen guerra antisubmarina, guerra electrónica y otras variantes de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. y agregó que esto es una indicación de que el diseño KJ-500 es lo suficientemente maduro para ser la plataforma estándar AEW & C tanto en PLAAF como en PLAN.

El KJ-500 tiene un rotodome dorsal fijo que contiene tres arreglos de radar cada uno con una matriz de exploración electrónica activa o radares AESA dispuestos en una configuración triangular para proporcionar una cobertura total de 360 ​​°. El nuevo diseño de radar reemplaza el diseño de «barra de equilibrio» utilizado en los primeros aviones Shaanxi KJ-200 AEW & C.

Según los informes, el radar está diseñado por el 38. ° Instituto de Investigación de China Electronics Technology Group Corporation, y se dice que es más pequeño y liviano que el rotodómetro instalado en la plataforma KJ-2000 AEW & C de China basada en el avión ruso Ilyushin Il-76. China ha construido cuatro KJ-2000 y al menos 11 KJ-200 basados ​​en el avión de carga Y-8, con ambos tipos entrando en servicio a mediados de la década de 2000.

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