Capacidad de Sigilo en Aeronaves

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Noticias Militares de Colombia: Detectan compra irregular de repuestos
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La capacidad de sigilo fue vendida como algo cercano a la magia cuando apareció por primera vez. Y, como suele suceder cuando se hacen reclamaciones extraordinarias, el retroceso fue intenso.

Los escépticos señalaron su vulnerabilidad a los radares terrestres a gran escala, al hecho de que no era invisible a simple vista, a los costos y dificultades de mantener los recubrimientos costosos, y al escalonamiento del costo total de algunos de los aviones.

Esta mañana, el Instituto Mitchell de la Asociación de la Fuerza Aérea publicó un informe sobre la capacidad sigilo en las aeronaves, este informe dio un giro favorable a todas las críticas.

El estudio argumenta simplemente que las aeronaves combatientes, los bombarderos y probablemente, los petroleros necesitan la capacidad de sigilo, para mantenerse eficaces y para funcionar bien contra amenazas de misiles terrestres y aéreos cada vez más sofisticadas.

La capacidad de Sigilo

«Sigilo (Stealth en inglés), o reducción de firma de aeronave, es una capacidad militar potente y viable en el combate moderno, y seguirá siendo tan bien en el futuro. No es, sin embargo, una capacidad de todo o nada, como han sugerido algunas críticas. »

Así que el sigilo no es mágico, pero es absolutamente necesario, dicen los autores del informe. ¿Por qué? El sigilo «reduce significativamente el rango en el que las aeronaves pueden ser detectadas, y esto a su vez aumenta la supervivencia.

Los F-22 de la USAF obtendrán nuevos sensoresEl sigilo combinado con velocidad crea desafíos adicionales para los defensores del aire enemigo. Aunque los defensores puedan detectar la presencia de aeronaves, el tiempo que tienen para rastrear, disparar y guiar misiles tierra-aire (SAMs) es mínimo. A veces las ventanas de compromiso son tan cortas, incluso los aviones sigilosos detectados son casi imposibles de involucrarse «.

Para la perspectiva, la detección visual del alcance es tres millas – en tiempo perfecto.

Y cuanto más pequeña es la sección transversal de un avión, gracias a la cautela, más difícil es detectar con certeza. Eso significa que un enemigo debe construir un sistema de defensa aérea mucho más denso para asegurar tener una oportunidad decente para detener los aviones de guerra estadounidenses. ¿Cómo densa? Echa un vistazo a la tabla de abajo.

En una entrevista que hice hace tres años con el General Mike Hostage, escribí que lo que marca el F-35 como arma dominante es su combinación de furtividad, poder de cálculo, objetivos integrados y bases de datos y sensores. Toda esa información es alimentada al piloto a través de su casco con objetivos, armas y rutas automáticas. Esas opciones de ruta, basadas en inteligencia, son extremadamente importantes para la capacidad de un avión para penetrar las defensas del enemigo.

Los aviones furtivos son capaces de escoger su camino a través de las defensas aéreas de un enemigo.

Hito histórico del Red FlagIncluso con el sigilo diseñado (bordes redondeados, aire refrigerado y entradas y revestimientos enmascarados) los aviones necesitan administrar su espectro. AESA radar y herramientas de guerra electrónica en aviones como el F-35 puede ayudar a enmascarar el avión más lejos. Añadir en la guerra cibernética y la suplantación electromagnética – la alimentación de información errónea a los sensores enemigos – y usted tiene una combinación bastante letal.

Como retirado general Mark Barrett, uno de los dos autores del informe. Barrett, ex piloto de F-22 y ahora vicepresidente de la firma de consultoría Operational Support Group, agregó que el costo total de los aviones sigilosos es «relativamente bajo» para La simple razón de que pueden penetrar las defensas del enemigo de manera más efectiva que los aviones de cuarta generación, especialmente cuando se habla de la flota de bombarderos B-2.

Proyecciones para las capacidades de Sigilo

Pero los autores del estudio plantean la pregunta correcta: «¿El sigilo permanecerá viable en las próximas décadas frente a estas tecnologías, o disminuirá su efectividad? ¿Deben los Estados Unidos seguir invirtiendo en sistemas de sigilo para mejorarlos o mitigar la tecnología que intenta contrarrestarlos, o cambiar su enfoque? El debate sobre estas cuestiones aumentará en los próximos años a medida que aumenten los gastos en sistemas como el F-35 y el B-21 «.

Su conclusión es que, sí, el sigilo es absolutamente necesario, pero no existe por sí solo. Pero es importante que Barrett dijo durante la presentación de esta mañana que piensa que la reciente discusión de la construcción de un furtivo tanquero está en el buen camino debido a las tiranías de distancia en el teatro del Pacífico. Por supuesto, tendrían que averiguar cómo construir un boom furtivo.

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