Armada Alemana entrena a pilotos por medio de simuladores

0
314

El entrenamiento simulador. Es una imperfección conocida y una mejora codiciada al mismo tiempo. No hay escasez de innovación en la industria para aumentar la sensación de realismo para los pilotos que aspiran sentados en cabinas virtuales. El dominio de ciertas tareas, especialmente las aburridas, se practica de manera más económica en aparatos poco iluminados en el terreno, donde la falla no conlleva ningún riesgo.

Pero no es lo mismo que lo real, la adrenalina y el corazón palpitante y todo. Y tampoco está destinado a serlo, ya que tanto los instructores de vuelo como las compañías que les suministran una corriente interminable de nueva tecnología lo reconocen. La pregunta es cómo los aviadores militares encuentran el punto ideal entre la vida real y la simulación.

La falta de personal combinado con una flota envejecida de aviones P-3C Orion y helicópteros Sea Lynx y Sea King colocados aquí ha llevado la relación al 70 por ciento de simulación de entrenamiento versus 30 por ciento de instrucción en vivo para nuevos pilotos, el máximo permitido.

Al mismo tiempo, la simulación se está volviendo más crítica debido a que el servicio marítimo no cuenta con los recursos para dedicar suficientes horas de vuelo, exprimidas laboriosamente de aviones de décadas de antigüedad, para entrenar en vivo.

El simulador de Lynx en Nordholz, por ejemplo, entrena tripulaciones navales de Alemania, Dinamarca y Portugal bajo un acuerdo llamado Joint Lynx Simulator Training Establishment. Ubicadas en una sala grande cerca de la entrada de la base, las patas hidráulicas de la máquina ayudan a simular el movimiento del vuelo.

Junto al simulador Lynx, dentro de un gran cubo negro, se encuentra un simulador Sea King Mk41, actualizado el año pasado con un nuevo sistema de proyección de video envolvente y otras características del contratista canadiense CAE.

Los simuladores y los recursos

Las empresas de capacitación y simulación se enfrentan a paisajes de mercado notablemente diferentes en los Estados Unidos y en los ejércitos europeos con menos recursos. De alguna manera, la proposición de ventas a las fuerzas de los EE.UU. generosamente financiadas se encuentra en el área de complementar y optimizar los programas de capacitación. Para muchos clientes en Europa, incluida la Armada alemana, la fijación de la simulación se debe más a la falta de alternativas.

En el caso de la Armada alemana, la escasez de personal es tan aguda que los simuladores contratados para alta disponibilidad ven caer las tasas de uso porque no hay suficientes equipos disponibles. El simulador de cabina P-3C Orion aquí, por ejemplo, inicialmente se reservó casi todos los días. Ahora hay alrededor de 10 usos por mes, dijo un instructor de la Marina a los periodistas.

De acuerdo con Keller, solo hay suficientes miembros del servicio para llenar cinco de los ocho equipos P-3C escritos en la tabla de organización de la base. Las tarifas son aún peores para las otras plataformas: la flota de Sea Lynx necesita 12 equipos pero solo tiene cuatro; Las tripulaciones de Sea King están en seis de 15.

DEJA UNA RESPUESTA

¡Por Favor deje su comentario!
Por favor ingrese su nombre