Aparato logístico militar de EE.UU. ha sido atrofiado desde la Guerra Fría

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Según un nuevo informe de la Junta de Ciencias de la Defensa del Pentágono, basado en un estudio de un año de duración de expertos en logística en servicio y retirados que se hizo público por primera vez en noviembre, el aparato logístico militar de los EE. UU. Ha sido atrofiado desde el final de la guerra fria.

Esto deja al Pentágono efectivamente incapacitado para reunir eficientemente las tropas y suministros necesarios en los aeródromos y puertos marítimos para despliegues en el extranjero, ya que el Departamento de Defensa reorienta su enfoque estratégico en estados nacionales adversarios como Rusia y China en comparación con enemigos en red como Al Qaeda e ISIS.

«Desde el final de la Guerra Fría, los Estados Unidos no han luchado contra un adversario capaz de la catastrófica interrupción de las cadenas de suministro militares y el despliegue de personal y material», el informe, escrito por el Grupo de Trabajo del OSD sobre Logística de Supervivencia que preside el jubilado El general del ejército Paul Kern y el general retirado de la Fuerza Aérea Duncan McNabb.

«Como resultado, la Empresa Logística Conjunta ha sufrido negligencia y falta de financiación crónica en relación con otras prioridades del DoD».

Si bien una evaluación realizada en noviembre de la Estrategia de Defensa Nacional 2018 del gobierno de Trump indicó anteriormente que EE. UU. Casi seguramente sufrirá una «derrota militar decisiva» en un conflicto convencional con Rusia o China, el informe del OSD detalla explícitamente cómo años de operaciones logísticas flexibles han calmado la situación. El Pentágono en una falsa sensación de seguridad a costa de la preparación y la proyección de poder en los Estados Unidos.

Problemas en la triada de movilidad

La tríada de movilidad, que incluye sellado, transporte aéreo y activos preposicionados, está plagada de problemas de preparación y escasez que deben abordarse para que Estados Unidos derrote a un competidor estratégico.

La flota comercial de Sealift que asiste a la logística militar se ha ido reduciendo durante décadas y, dejando a los planes actuales, la flota orgánica (es decir, de propiedad del gobierno) disminuirá un 50 por ciento para 2033.

Sin embargo, la importancia tanto del transporte aéreo como del transporte marítimo no está adecuadamente catalogada para determinar el impacto de una intervención adversa altamente probable. La contabilidad del desgaste, las amenazas A2AD y los riesgos para los aviadores y marineros civiles comerciales requieren juegos de guerra y soluciones.

Merchant Marines, un auxiliar crítico para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, tampoco lo está haciendo tan bien: según un informe de mayo de 2018 de McClatchy, la flota ha disminuido de 1.288 buques de comercio internacional en 1951 a solo 81 en la actualidad.

El problema planteado por una flota de envejecimiento y contracción es simple: el envejecimiento de los cascos significa más fallas en los equipos que limitan la misión, lo que significa menos buques en rotación, lo que significa más fallas, y así sucesivamente.

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