Aliados y el dominio marítimo

El Reino Unido, Noruega y Estados Unidos han firmado un acuerdo para trabajar juntos en la lucha anti-submarina (ASW) en el Atlántico Norte, que aprovechará la adquisición conjunta del avión P-8, otro ejemplo de Estados Unidos y sus aliados.

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El P-8 es parte de un grupo de aviones actualizables por software, que definen el camino a seguir para el poder aéreo de combate; el Wedgetail australiano, el F-35 global y el Hawkeye Avanzado, todos tienen el mismo potencial de modernización dinámica al que estarán implicados en todos los desafíos de combate de las operaciones marítimas.

Toda la tecnología militar es relativa a un enemigo reactivo. Al igual que los pilotos del F-35, los aliados están siendo entrenados inicialmente en los Estados Unidos y luego ponen de pie las capacidades nacionales, lo mismo sucede con los aliados.

Los británicos y los australianos están entrenando en la Marina de Jacksonville, y esto sin duda ocurrirá con los noruegos también. De hecho, un piloto de la RAF ha alcanzado recientemente 1.000 horas de vuelo en el P-8 en Jacksonville.

Estos aliados cubren el territorio geográfico clave, por lo que el conocimiento compartido del dominio y la experiencia operacional en el Pacífico Sur y el Atlántico Norte es de gran importancia para la guerra y la disuasión de Estados Unidos.

Dado el tamaño relativamente pequeño de las fuerzas aliadas, empujarán las capacidades multi-misión de la aeronave aún más lejos de lo que Estados Unidos hará y, como lo hacen, los Estados Unidos pueden tomar esas lecciones también.

Como ejemplo de ello está el caso puntual en donde los australianos querían que el P-8 fuera modificado para que pudieran hacer búsqueda y rescate – algo que la Armada de los Estados Unidos no construyó en sus P-8. Ahora que la capacidad viene con el avión, algo que era requisito para los noruegos también, la Marina de los EEUU está encontrando este «add-on» como una necesidad relevante para ellos también.

Capacidades Multi-misión

 

Aliados y el dominio marítimoEn el corazón de la empresa hay una gran instalación donde los operadores de Triton y P-8 tienen espacios separados pero se unen a un centro de operaciones unificado. Se trata de una zona de paso a través, lo que significa que el aprendizaje cruzado entre las dos plataformas se destacó. Esto es especialmente importante, ya que los australianos podrían desear modificar los sistemas de misión de dos plataformas actualizables de software para satisfacer las necesidades en evolución de Australia.

El personal superior de la RAAF destacó las ventajas de trabajar con la Marina de los Estados Unidos y otros socios desde el principio en el programa. «De alguna manera, es como tener un programa F-35 de dos naciones. Porque somos un socio cooperativo, tenemos una participación y decir en la evolución de la aeronave. Y esto es particularmente importante porque el avión es actualizable por software. Esto nos permite trabajar con la USN para impulsar la innovación de la aeronave y sus sistemas en el futuro «, me dijo uno de ellos. «Se nos ha permitido crecer y desarrollar nuestros requisitos colectivamente. Creemos que esto es muy adelantado por la USN también. Creo que tenemos la capacidad de influir en la USN, y la USN ha tenido la capacidad de influir en nosotros en muchas de las maneras en que hacemos las cosas «.

«Vamos a hacer las cosas de manera diferente en el futuro. Es un proceso de aprendizaje interactivo que estamos configurando y es de carácter fundamental. Estamos generando el valor de la generación de relaciones, y la creación de redes entre las comunidades. Lo estamos haciendo durante un largo período de tiempo. »

Esto ha sido un reto para los conjuntos de habilidades clave vivos sin avión propio, pero los EE.UU. y las marinas aliadas trabajaron colectivamente como el puente hasta que los británicos obtener el nuevo avión.

Aliados y el dominio marítimoLa base que se construye en Lossiemouth no sólo albergará aviones del Reino Unido, sino que permitirá a los noruegos entrenar y los Estados Unidos a operar también.

De hecho, lo que quedó claro de las discusiones en Lossie es que la infraestructura se está construyendo desde cero con consideraciones más amplias en mente, en concreto construyendo una carretera MDA del siglo XXI.

 

Configuración de Empresas

La RAF está construyendo la capacidad en sus perchas P-8 para que los aviones de visita como la RAAF, la Marina de los Estados Unidos o la Fuerza Aérea Noruega entrenen y operen desde Lossiemouth. En muchos sentidos, el pensamiento es similar a cómo se está conformando la construcción de la empresa F-35 del Reino Unido a Europa del Norte.

La autopista MDA que se está construyendo desde Lossie y el alcance del F-35 desde el Reino Unido hasta el norte de Europa, trata de conformar capacidades comunes y convergentes que permitirán expandir las capacidades operativas conjuntas y combinadas. En esto no es un añadido, sino construido desde cero.

El Reino Unido es claramente un actor clave en la configuración de las empresas P-8 y F-35, no sólo invirtiendo en ambas plataformas, sino también construyendo la infraestructura y formando una nueva generación de operadores y mantenedores.

En el centro de este proceso de aprendizaje están las sólidas relaciones de trabajo entre los militares profesionales en el trabajo hacia conceptos innovadores de operaciones. Este es un trabajo en progreso que requiere de infraestructura, plataformas, capacitación y apertura en la formación de relaciones de trabajo en evolución.

Dominio Marítimo

Una carretera del conocimiento del dominio marítimo se está construyendo en el Reino Unido a través de Noruega. Un desafío clave será establecer maneras de compartir datos y permitir una rápida toma de decisiones en una región donde los rusos están modernizando sus fuerzas y expandiendo su alcance en el Ártico.

Obviamente, una falta crucial en el jugador de acción en este esquema es Canadá. Tal vez una manera de generar una manera de mantener vivas las habilidades de ASW mientras Canadá trabaja hacia los sistemas del siglo XXI podría ser que Canadá se una con el Reino Unido y Noruega para adquirir un conjunto de Tritones en común y trabajar en arreglos comunes de intercambio de datos.

Tal vez un modelo para vender datos en lugar de comprar aviones podría ser considerado también, que ha sido el modelo por el que Scan Eagle ha operado con los Marines de EEUU.

Como la Fuerza Aérea Noruega COS puso el desafío: «Debemos conectar y jugar en términos de nuestras nuevas capacidades; Pero eso no sucederá por sí mismo, simplemente añadiendo nuevos equipos. Será un trabajo duro.

Evolución de las Relaciones

Eso incluirá la posibilidad de una relación ampliada con la India también. Los indios han comprado P-8 también, pero han puesto sistemas únicos en el avión para hacer muchas de las misiones. Existe una potencialidad inherente para que la India trabaje también con los otros socios P-8, pero la plena cooperación requerirá alcanzar una serie de acuerdos de intercambio de datos con los otros socios P-8.

El P-8 será parte del marco evolutivo de colaboración naval entre los indios y los Estados Unidos, así como con otros aliados. Lo que hace que el P-8 sea una plataforma especialmente interesante es que es una plataforma compartida entre la India y los Estados Unidos, con otros, como Australia, que probablemente se unirán y este intercambio de una plataforma puede proporcionar una herramienta para mejorar la colaboración en el desalentador Tarea de formar un ISR efectivo para las misiones marítimas del siglo XXI.

La oportunidad es inherente a la tecnología. El desafío será dar forma al enfoque colaborativo ya conceptos compartidos de operaciones. Las amenazas que todos enfrentan no requieren nada menos.

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